本文摘要：北京时间7月9日，2017F1奥地利车站于是以赛事在斯皮尔堡的红牛的环赛道完结。杆位上行的博塔斯进账职业生涯第二个分站冠军，维特尔取得第二，红牛车队里卡多继上车站夺标后再度攀上领奖台。 第八位跟上的汉密尔顿最后夺下第四，莱科宁取得第五。 奥地利车站的冠军让博塔斯再一次尝到了车站在最低领奖台的荣耀滋味，而维特尔在最后时刻的搏命迎击，也让博塔斯再一次重温了自己勇夺生涯首冠时的性刺激体验。

　　北京时间7月9日，2017F1奥地利车站于是以赛事在斯皮尔堡的红牛的环赛道完结。杆位上行的博塔斯进账职业生涯第二个分站冠军，维特尔取得第二，红牛车队里卡多继上车站夺标后再度攀上领奖台。

第八位跟上的汉密尔顿最后夺下第四，莱科宁取得第五。　　奥地利车站的冠军让博塔斯再一次尝到了车站在最低领奖台的荣耀滋味，而维特尔在最后时刻的搏命迎击，也让博塔斯再一次重温了自己勇夺生涯首冠时的性刺激体验。

在今年4月30日俄罗斯车站的赛事中，博塔斯某种程度是在与维特尔的大逆转竞速中以黯淡优势落败而夺标。在本站赛事，杆位上行的博塔斯最多时曾领先维特尔10秒，然而最后冲线时，他的优势仅有0.6秒。

　　赛后拒绝接受专访时，博塔斯亦笑称之为这一次的经历显然与俄罗斯车站十分相近，“今天的体验感叹似曾相识，让我想起了俄罗斯车站的那场比赛。他在追上我，而我的轮胎则遇上了挤压问题。

所以败得很大逆转。我知道很高兴，这是我生涯的第二场胜利。我要感激所有人的反对和车队为此作出的希望。”　　值得一提的是，梅赛德斯的另一位车手汉密尔顿在本站比赛中再度前三唯，这也造成了他与维特尔的分数劣被更进一步不断扩大。

截至本站比赛完结，车手积分榜上维特尔乘积171分，与名列第二的汉密尔顿（151分）差距超过了20分。

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